Задвижка из нержавеющей стали Ду100 Ру63 30нж976нж

Меры предотвращения образования отложений на внутренних поверхностях задвижки включают регулярную промывку системы, использование фильтров, а также применение задвижек с гладкими, легко очищаемыми поверхностями или специальными покрытиями.

Для обеспечения защиты задвижки от гидроударов необходимо предусматривать плавное открытие и закрытие затвора, а также возможность установки демпфирующих устройств или обводных линий (байпасов).

Особенности задвижек для использования в условиях повышенной влажности включают применение антикоррозионных покрытий, использование материалов с высокой стойкостью к окислению и герметичных корпусов приводов.

Коррозия задвижки в морской воде отличается от пресной воды тем, что морская вода, содержащая хлориды и обладающая высокой электропроводностью, вызывает более интенсивную питтинговую, щелевую и общую коррозию, требуя применения более стойких сплавов.

Работа задвижки при температуре -60 °C и +200 °C отличается тем, что при низких температурах материалы могут становиться хрупкими, а при высоких — изменяться в размерах (тепловое расширение), что требует подбора специальных сплавов и уплотнений.

Разница в эксплуатации задвижки с ручным управлением и с редуктором состоит в том, что редуктор значительно снижает усилие, необходимое для открытия/закрытия задвижки, что удобно для больших диаметров или высоких давлений, но увеличивает время срабатывания.

Для обеспечения правильного выравнивания фланцев при монтаже задвижки необходимо использовать центровочные приспособления, проверять параллельность торцевых поверхностей фланцев и равномерно затягивать болты по перекрестной схеме.